Reestruturada, Mazda Volvo Imports muda de nome, lança quatro novas marcas importadas e uma marca própria.

O grupo Mazda Volvo Imports, da Nova Zembla, mudou o seu nome e passou a se chamar L'Auto Automobile Group. A alteração faz parte da reestruturação pelo qual a empresa está passando com o objetivo de ampliar a participação de mercado, lançando quatro novas marcas, uma delas de origem inglesa utilizada entre as décadas de 1980 e 1990, quando fabricava localmente e comercializava quatro modelos muito populares àquela época.

Com uma participação de mercado de 3% em 2018, representando pouco mais de 134 mil unidades vendidas dentre os 4,4 milhões nos doze mercados da região, o grupo neozemblês possui uma linha de montagem da Mazda em CKD localizada na Ambrégia, onde foram montados 30 mil carros no ano passado e uma unidade fabril da mesma marca em Humpton, sede do grupo, de onde saíram outras 83,9 mil unidades.

Além de continuar investindo nas duas marcas que já representa na região, a L'Auto também está apostando num importante acordo com a fabricante chinesa Geely. Sob esse acordo, o grupo local irá representar outras três marcas de propriedade dos chineses: as recém lançadas Lynk & Co e Polestar e a inglesa LEVC, da London EV Company, herdeira da The London Taxi Company, fabricante dos tradicionais táxis londrinos.

Além disso, a L'Auto está relançando a marca inglesa Austin, por meio da qual irá comercializar alguns modelos fabricados na China pela Geely. Essa marca já era utilizada pelo grupo entre 1988 e 1994, quando foram fabricadas as linhas Maestro e Mondego na Nova Zembla e vendidos também nos países vizinhos. A L'Auto manteve os direitos de uso da marca desde então. Inicialmente, os novos modelos Austin virão importados da China com algumas alterações de estilo e acabamento interno, com previsão de lançamento para o quarto trimestre deste ano.

LYNK & CO E POLESTAR

Atualmente, a Lynk & Co, marca especializada em carros PHEV (híbridos plug-in) produz três modelos: 01, 02 e 03. Criada na China pela Geely e posicionada um pouco abaixo da Volvo, marca sueca também controlada pelo grupo chinês, a Lynk & Co vendeu 120 mil unidade em 2018 apenas no seu país de origem. Até o final do ano, deverão ser lançados mais dois modelos da marca por lá. Na Iskelábria, as vendas se iniciarão no último trimestre do ano. Os preços ainda não foram divulgados.

Já a sueca Polestar começou em 1996 como uma empresa de engenharia automotiva, preparadora de carros da marca Volvo para competições e versões esportivas de modelos comuns. Após ser comprada em 2015 pela própria Volvo Cars, passou a desenvolver carros elétricos de alta-performance sob sua própria marca, apresentando o híbrido plug-in Polestar 1 em outubro de 2017, baseado no Volvo Concept Coupé, mas com produção iniciando em meados deste ano. Recentemente, a empresa apresentou o Polestar 2, um modelo totalmente elétrico cuja produção terá início em 2020. Na Iskelábria, de acordo com a L'Auto, as primeiras unidades serão vendidas apenas no segundo semestre do mesmo ano, mas seus carros serão exibidos em "road shows" em várias capitais ao longo de 2019, momento em que os interessados poderão fazer os seus pedidos.

LONDON ELETRIC VEHICLE COMPANY LIMITED

A última aposta da L'Auto Automobilies é a venda dos modelos da marca LEVC, fabricados pela britânica London EV Company Ltd, herdeira da The London Taxi Company, fabricante dos tradicionais táxis londrinos, atualmente de propriedade da Geely. O modelo LEVC TX é um táxi híbrido plug-in vendido em vários países europeus, bem como nos EUA, Canadá, China e Singapura. O TX é o único produto da LEVC atualmente e é vendido apenas para empresas. Para ampliar as vendas, a fabricante anunciou a fabricação da LCV, uma van comercial elétrica derivada da TX, para a segunda metade de  2020. Na Iskelábria, o LEVC TX já pode ser encomendado por US$ 68 mil.

Automóveis: novas marcas começam a ser vendidas em 2019.

O ano de 2019 começou com novidades no setor automotivo da Iskelábria com o início da comercialização de algumas marcas estreantes no mercado. Além do início dass vendas dos modelos da Austec, sucessora da IKCO Motors, a importadora Italcars Group, que comercializa as marcas italianas do grupo FCA (Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Lancia e Iveco), criou uma nova rede para vender os carros da pequena marca Abarth, que desenvolve versões esportivas exclusivas dos Fiat 500 e 124 Spider. Até então esses modelos eram vendidos em lotes bastante reduzidos dentro da rede Fiat. Com a mudança, a Abarth terá status de marca independente e suas vendas serão contabilizadas de forma separada daquela marca. A Italcars pretende ter entre 20 e 30 lojas nas principais cidades iskelábricas, almejando vender de 6 mil a 8 mil unidades anuais a partir de 2020.

Outra marca que está estreando na região é a CUPRA, que até o ano passado era apenas uma submarca de versões esportivas da espanhola SEAT, filial do grupo alemão VW. Na Europa, já cindida da empresa-mãe, a CUPRA está desenvolvendo uma rede de lojas próprias em todos os países europeus onde seus modelos já eram vendidos. Na Iskelábria seus carros estão sendo vendidos em 14 lojas localizadas na Cambrígia, na Norígia e na Nova Zembla. Nos próximos meses, outras 36 lojas serão inauguradas nos demais países da região. A partir de 2020, a rede terá um crescimento mais orgânico. A previsão de vendas para 2019 é de 4 mil unidades.

Já a Auto France - Nippon Group, responsável pelas marcas dos grupos Renault e Nissan, criou a filial Alpine Iskelabria para a comercialização da marca francesa de esportivos Alpine. Nos primeiros anos, a marca terá lojas próprias apenas em cidades com mais de 3 milhões de habitantes. Nas demais cidades com mais de 500 mil de habitantes, bem como em países com população muito pequena, seus modelos serão oferecidos em espaços exclusivos dentro de algumas lojas da marca Renault. O grupo pretende comercializar cerca de 500 unidades do A110 em 2019, por enquanto o único modelo da Alpine.

E por fim, a Sialco Motors Group iniciou as vendas dos pequenos modelos franceses da Aixam, líder absoluto no segmento de microcarros sem carteira na Europa com quase 50% do mercado, seguido de longe pela conterrânea Ligier, que tem metade dessa participação. Com a criação da Aixam Automobilies Iskelabria, a Sialco pretende comercializar 2 mil unidades anuais na região a partir de 2020. A nova empresa contará com algumas lojas fixas nas grandes capitais e show-rooms itinerantes em várias cidades menores, já que as vendas serão realizadas pela internet. A importação desse tipo de veículo só foi viabilizada após a flexibilização legal que permitirá que jovens a partir de 16 anos possam adquirir e dirigir esses modelos sem carteira de habilitação tradicional, apenas com uma licença especial. Além da Aixam, cogita-se que o grupo Dyona possa trazer a Ligier à região. Além disso, a Fortis Automotive estaria negociando com a Chatenet e a BAI com a Bellier e as italianas Casalini e Tazzari. Estima-se que o mercado regional para esse tipo de veículo possa chegar a 10 mil unidades anuais em dois anos.

De Tomaso retoma atividades após 28 anos.

Haima F5: sedã chinês será fabricado pela De Tomaso Automobilies

A antiga fabricante automotiva austraniana De Tomaso Cars está inaugurando uma nova fábrica em Hen-Dai, sede atual da De Tomaso Investments, sua controladora.

Após 28 anos do encerramento de suas atividades automotivas, quando fabricava alguns modelos da Mazda com a sua própria marca, a De Tomaso Automobilies, como agora é chamada, irá fabricar uma nova linha de produtos de uma outra parceira asiática, a chinesa Haima, que por sua vez, nasceu de uma associação entre o governo da província chinesa de Hainan e a própria Mazda em 1992. Em 2006, outra chinesa, a FAW, comprou a participação da Mazda. Atualmente, vários modelos da Haima ainda são derivados de modelos da marca japonesa e são exportados para alguns países.

Entre os modelos a serem fabricados pela De Tomaso estão um hacht compacto, três sedãs, dois SUVs e uma minivan. Além desses modelos, a empresa ainda fabricará a picape média Terralord, da também chinesa ZX Auto. Toda a linha terá um padrão superior de acabamento e equipamentos. A unidade fabril terá capacidade de produção anual de 80 mil unidades e requereu investimentos de US$ 460 milhões. Os motores serão fornecidos pela Austec.

ZX Terralord: picape será um modelo luxuoso dentro da De Tomaso

Outro destaque importante do grupo é a criação da Yeon Auto, empresa que fabricará um microcarro chamado Sonique, cujos direitos de produção foram comprados da antiga fabricante europeia Grecav. Trata-se de um modelo de menos de 3 metros de comprimento, chassis de alumínio e motor diesel de 500cm³ precificado em US$ 9,9 mil. O carrinho se enquadra na categoria especial de licença para jovens a partir de 16 anos.

Grecav Sonique será fabricado pela Yeon Auto.

A fábrica da Yeon está localizada próxima ao moderno complexo industrial da De Tomaso e tem capacidade produtiva de 2 mil unidades anuais. A Grecav foi uma pequena indústria italiana que entrou em falência em 2013. 

Tanto a De Tomaso Automobilies, como a Yeon Auto serão controladas pela De Tomaso Automotive Group, uma unidade da De Tomaso Investments. Apesar do nome, a De Tomaso não possui qualquer relação com a fabricante homônima sediada na Itália. As vendas dos modelos das duas marcas terão início no quarto trimestre de 2019 em todos os países da Iskelábria e nas Ilhas Cayans e em 2020 nas demais regiões.